എയർ കംപ്രസ്സർ മുഖേനയുള്ള കംപ്രസ് ചെയ്ത എയർ ഔട്ട്പുട്ടാണ് ന്യൂമാറ്റിക് റെഞ്ചിന്റെ പവർ സ്രോതസ്സ്.കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ന്യൂമാറ്റിക് റെഞ്ച് സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, ഭ്രമണ പവർ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് അത് ഭ്രമണം ചെയ്യാൻ ഉള്ളിലെ ഇംപെല്ലറിനെ നയിക്കുന്നു.ഇംപെല്ലർ പിന്നീട് ചുറ്റിക പോലുള്ള ചലനം നടത്താൻ ബന്ധിപ്പിച്ച സ്ട്രൈക്കിംഗ് ഭാഗങ്ങളെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നു.ഓരോ സ്ട്രൈക്കിനും ശേഷം, സ്ക്രൂകൾ ശക്തമാക്കുകയോ നീക്കം ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നു.ഇത് കാര്യക്ഷമവും സുരക്ഷിതവുമായ സ്ക്രൂ നീക്കംചെയ്യൽ ഉപകരണമാണ്.ഉയർന്ന ടോർക്ക് ന്യൂമാറ്റിക് റെഞ്ചിന് രണ്ട് മീറ്ററിലധികം നീളമുള്ള സ്പാനർ ഉപയോഗിച്ച് സ്ക്രൂ മുറുക്കുന്ന രണ്ട് മുതിർന്നവരുടെ ശക്തിക്ക് തുല്യമായ ഒരു ശക്തി സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും.അതിന്റെ ശക്തി സാധാരണയായി എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ മർദ്ദത്തിന് ആനുപാതികമാണ്, മർദ്ദം വലുതാണ്.ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന വൈദ്യുതി വലുതാണ്, തിരിച്ചും.അതിനാൽ, മർദ്ദം വളരെ വലുതായാൽ, സ്ക്രൂ മുറുക്കുമ്പോൾ സ്ക്രൂവിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നത് എളുപ്പമാണ്.
സ്ക്രൂകൾ നീക്കം ചെയ്യേണ്ട ഏത് സ്ഥലത്തിനും അനുയോജ്യം.
ടയർ നന്നാക്കാൻ നമ്മൾ പലപ്പോഴും കാണുന്ന ന്യൂമാറ്റിക് റെഞ്ച് കാറിൽ നിന്ന് ടയർ നീക്കം ചെയ്യാൻ ഒരു ന്യൂമാറ്റിക് റെഞ്ച് ഉപയോഗിക്കുക, തുടർന്ന് ടയർ നന്നാക്കുക എന്നതാണ്.സ്ക്രൂകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള വേഗമേറിയ ഉപകരണങ്ങളിൽ ഒന്ന് മാത്രമാണിത്.
ന്യൂമാറ്റിക് റെഞ്ചിന്റെ ആന്തരിക ഘടന:
1. നിരവധി ഘടനകൾ ഉണ്ട്.പിൻ ഉള്ള ഒറ്റ ചുറ്റിക, പിൻ ഉള്ള ഇരട്ട ചുറ്റിക, പിൻ ഉപയോഗിച്ച് മൂന്ന് ചുറ്റിക, പിൻ ഉള്ള നാല് ചുറ്റിക, ഇരട്ട വളയ ഘടന, പിൻ ഘടനയില്ലാത്ത ഒറ്റ ചുറ്റിക 1. ഇപ്പോൾ പ്രധാന ഘടന ഇരട്ട റിംഗ് ഘടനയാണ്, ഇത് പ്രധാനമായും ചെറിയ ന്യൂമാറ്റിക് ആണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. റെഞ്ചുകൾ, കാരണം ഈ ഘടന സൃഷ്ടിക്കുന്ന ടോർഷൻ ഫോഴ്‌സ് ഒരൊറ്റ ചുറ്റികയേക്കാൾ വളരെ വലുതാണ്, കൂടാതെ ഇതിന് മെറ്റീരിയലുകളിൽ താരതമ്യേന ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളുണ്ട്.ഈ ഘടന ഒരു വലിയ ന്യൂമാറ്റിക് റെഞ്ചിൽ പ്രയോഗിച്ചാൽ, അതിന്റെ സ്ട്രൈക്കിംഗ് ബ്ലോക്ക് (ഹാമർ ബ്ലോക്ക്) തകർക്കാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്.
2. വലിയ ന്യൂമാറ്റിക് റെഞ്ചിന്റെ പ്രധാന ഘടന ഒരൊറ്റ ചുറ്റികയാണ്, പിൻ ഘടനയില്ല.ആഘാതത്തിനെതിരായ പ്രതിരോധത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഈ ഘടന നിലവിൽ ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ഘടനയാണ്.
പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച്-18-2022
